Cena: 1 000 PLN + 23% VAT

Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
<li>omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów&nbsp;</li>
<li>wymaganie sprzętowe zgodnie z normą SAE J2534&nbsp;</li>
<li>konfigurowanie testerów usterek z rodziny KTS (np. 350, 560, 590) jako modułów PassThru do diagnostyki oraz przeprogramowywania sterowników&nbsp;</li>
<li>zakładanie kont (rejestracja) na portalach producentów, pobieranie oprogramowania do diagnostyki oraz przeprogramowania sterowników ze stron internetowych producentów pojazdów, a także pierwsza konfiguracja programu na przykładzie marek BMW, Mercedes, Toyota, Renault, Volvo&nbsp;</li>
<li>wykupowanie dostępu do diagnostyki oraz programowania na stronach producentów&nbsp;</li>
<li>podłączenie testera oraz nawiązanie połączenia z pojazdem, a także pokazanie możliwości programów marek BMW, Mercedes, Renault, Toyota, Volvo&nbsp;</li>
<li>diagnostyka, przeprogramowanie sterowników oraz kodowanie na żywo na warsztacie w samochodach BMW, Mercedes, Renault, Toyota, Volvo (w zależności od dostępności pojazdu) – omówienie wymiany sterowników oraz np. kodowania lamp po wymianie w marce Mercedes z pomocą skanera QR kodów&nbsp;</li>
<li>obsługa elektronicznych książek przeglądów marek BMW, Mercedes, Toyota oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
</ul>
Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia programowanie własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;

PassThru - Przeprogramowanie sterowników w pojazdach BMW, Mercedes, Toyota, Renault, Volvo oraz obsługa elektronicznych książek przeglądów

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:
<ul>
<li>działanie i zadania układu EGR (recyrkulacja spalin)</li>
<li>katalityczne reaktory spalin – rodzaje i zadania katalizatorów w silnikach Diesla</li>
<li>przegląd stosowanych systemów filtrów cząstek stałych DPF</li>
<li>oczyszczanie i regeneracja filtrów DPF</li>
<li>kontrola zapełnienia filtra DPF i procesu regeneracji</li>
<li>diagnostyka sprawności układu DPF</li>
<li>ocena stanu filtra DPF na podstawie informacji z ECU silnika</li>
</ul>
Część praktyczna:
<ul>
<li>diagnostyka z wykorzystaniem urządzeń KTS i FSA na silnikach i samochodach szkoleniowych</li>
</ul>

Układy oczyszczania spalin nowoczesnych silników diesla

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Szkolenie tylko dla posiadaczy uprawnień SEP do 1 kV.

<ul>
<li>kategorie pojazdów hybrydowych&nbsp;</li>
<li>historia pojazdów hybrydowych i elektrycznych&nbsp;</li>
<li>system Start/Stop&nbsp;</li>
<li>szeregowy i równoległy system hybrydowy&nbsp;</li>
<li>bateria trakcyjna – budowa i zarządzanie energią&nbsp;</li>
<li>system sterowania układu HV (wysokiego napięcia)&nbsp;</li>
<li>trakcyjny silnik elektryczny&nbsp;</li>
<li>odzysk energii podczas hamowania&nbsp;</li>
<li>zasady bezpiecznej pracy przy układach pracujących pod wysokim napięciem&nbsp;</li>
<li>pomiar izolacji przewodów HV, wyłączanie systemu HV&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Hybrydowe układy napędowe

Cena: 1 000 PLN + 23% VAT

Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
<li>omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów&nbsp;</li>
<li>wymaganie sprzętowe zgodnie z normą SAE J2534&nbsp;</li>
<li>konfigurowanie testerów usterek z rodziny KTS (np. 350, 560, 590) jako modułów PassThru do diagnostyki oraz przeprogramowywania sterowników&nbsp;</li>
<li>zakładanie kont (rejestracja) na portalach producentów, pobieranie oprogramowania do diagnostyki oraz przeprogramowania sterowników ze stron internetowych producentów pojazdów, a także pierwsza konfiguracja programu na przykładzie marek VAG, PSA, Opel, Fiat, Ford&nbsp;</li>
<li>wykupowanie dostępu do diagnostyki oraz programowania na stronach producentów&nbsp;</li>
<li>podłączenie testera oraz nawiązanie połączenia z pojazdem, a także pokazanie możliwości programów marek VAG, PSA, Opel, Fiat, Ford&nbsp;</li>
<li>diagnostyka, przeprogramowanie sterowników oraz kodowanie na żywo na warsztacie w samochodach VAG, PSA, Opel, Fiat, Ford (w zależności od dostępności pojazdu) - omówienie odblokowania „ochrony komponentów” oraz wymiany sterowników - </li>
<li>obsługa elektronicznych książek przeglądów marek VAG, Ford oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
</ul>
Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia programowanie własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;

PassThru - Przeprogramowanie sterowników w pojazdach VAG, PSA, Opel, Fiat, Ford oraz obsługa elektronicznych książek przeglądów

Cena: 500 PLN + 23% VAT&nbsp;

&nbsp;Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
<li>omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów&nbsp;</li>
<li>wymaganie sprzętowe zgodnie z normą SAE J2534&nbsp;</li>
<li>konfigurowanie testerów usterek z rodziny KTS (np. 350, 560, 590) jako modułów PassThru do diagnostyki oraz przeprogramowywania sterowników&nbsp;</li>
<li>zakładanie konta (rejestracja) na portalu producenta BMW, pobieranie oprogramowania do diagnostyki oraz przeprogramowania sterowników ze strony internetowej producenta, a także pierwsza konfiguracja programu ISTA&nbsp;</li>
<li>wykupowanie dostępu do diagnostyki oraz programowania na stronie producenta&nbsp;</li>
<li>podłączenie testera oraz nawiązanie połączenia z pojazdem, a także pokazanie możliwości programu ISTA w pojazdach BMW&nbsp;</li>
<li>diagnostyka, przeprogramowanie sterowników oraz kodowanie na żywo na warsztacie w samochodzie BMW – omówienie wymiany sterowników i kopiowania konfiguracji&nbsp;</li>
<li>wykupienie dostępy do dokumentacji technicznej, a także pokazanie jej zawartości i sposobu wyszukiwania informacji&nbsp;</li>
<li>obsługa elektronicznych książek przeglądów w pojazdach BMW oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
</ul>
Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia programowanie własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;
&nbsp;
Czas trwania szkolenia: 4h &nbsp;

Diagnostyka oraz przeprogramowywanie sterowników – Pass Thru BMW

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:
<ul>
<li>systemy bezpośredniego wtrysku benzyny – MED na przykładzie systemów MED 9 i MED 7, znajdujących zastosowanie w samochodach grupy VW</li>
<li>FSI a klasyczne silniki, spalanie mieszanek ubogich jednorodnych i uwarstwionych – korzyści, problemy</li>
<li>obwód niskiego ciśnienia paliwa: budowa i zasada działania systemu o zmiennym, elektronicznie regulowanym wydatku; integrator, adaptacje, ustawienia podstawowe</li>
<li>obwód wysokiego ciśnienia paliwa: budowa i zasada działania układu; budowa, zasada działania pomp wysokociśnieniowych – warianty, regulacja wysokiego ciśnienia, typowe usterki, tryby awaryjne, zachowania systemu;</li>
<li>wtryskiwacze wysokociśnieniowe – koncepcja sterowania, diagnostyka, montaż/demontaż</li>
<li>układ dolotowy: kierownice powietrza – budowa, cel stosowania, koncepcja sterowania, tryb awaryjny</li>
<li>tryby pracy silnika – rodzaje mieszanek, sposoby ich realizacji, zachowania systemu, tryby awaryjne, diagnostyka</li>
<li>układ wydechowy – obróbka spalin: budowa układu wydechowego, warianty</li>
<li>sonda szerokopasmowa w procesie regulacji składu mieszanki o zmiennym λ, budowa, zasada działania, diagnostyka</li>
<li>układ gromadzenia i redukcji tlenków azotu (NOx): emisja i redukcja tlenków azotu: budowa i zasada działania układu kumulacji i redukcji NOx, katalizator zasobnikowy NOx, czujnik NOx – budowa, zasada działania, zadania, diagnostyka, problem zasiarczania i odsiarczania katalizatorów NOx (również w kontekście jakości i zużycia paliwa)</li>
<li>recyrkulacja spalin w silnikach FSI</li>
<li>zmienne fazy rozrządu (również, jako element walki z tzw. turbodziurą)</li>
<li>elektronicznie sterowany układ chłodzenia: układ z elektronicznie sterowanym termostatem (budowa, zasada działania, cel stosowania, tryb awaryjny, diagnostyka), elektronicznie sterowane wentylatory (cel stosowania, sterowanie, diagnostyka)</li>
<li>oddławienie silników FSI w kontekście wzmocnienia siły hamowania</li>
</ul>
Część praktyczna:
<ul>
<li>diagnostyka z wykorzystaniem urządzeń KTS i FSA na silnikach i samochodach szkoleniowych</li>
</ul>

Bezpośredni wtrysk benzyny firmy Bosch na przykładzie grupy Volkswagen

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:
<ul>
<li>Przegląd układów Denso</li>
</ul>
układ paliwowy HP2
budowa i działanie pompy wysokiego ciśnienia HP2
działanie i funkcja zaworu kontrolującego zasilanie pompy (SCV)
szyna paliwowa i jej komponenty
budowa i działanie wtryskiwacza typu X2
układ paliwowy HP3
budowa i działanie pompy HP3
zawór ograniczający ciśnienie
wtryskiwacze piezoelektryczne
moduł IDM – moduł sterujący wtryskiwaczami – opis działania
<ul>
<li>Przegląd układów Delphi</li>
</ul>
system Delphi DFP1 (np. Focus 1.8 TDCi)
wtryskiwacze DFI 1
system Delphi z pompą DFP3
budowa systemu z pompa DFP 3 i wtryskiwaczami DFI 3
<ul>
<li>Przegląd układów Siemens</li>
</ul>
system wtryskowy PCR 2.0
budowa i działanie wtryskiwacza Siemens
charakterystyczne cechy wtryskiwaczy Siemens
zastosowanie systemu Siemens w silniku 1.6 TDI w grupie V.A.G.

Część praktyczna:
<ul>
<li>rozmieszczenie komponentów w poszczególnych systemach</li>
<li>układ zasilania niskiego ciśnienia</li>
<li>pomiary sygnałów sterujących wtryskiwaczami i zaworami regulacji ciśnienia</li>
<li>ocena sprawności wtryskiwaczy</li>
<li>kodowanie wtryskiwaczy</li>
<li>adaptacja układu po wymianie komponentów</li>
</ul>

Diagnostyka układów Common Rail firm Denso, Delphi i Siemens

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT
&nbsp;&nbsp;
Część teoretyczna:
<ul>
<li>działanie i zadania układu zasilania Common Rail</li>
<li>działanie i zadania układu zasilania z pompowtryskiwaczami</li>
<li>diagnostyka układów przy pomocy testera KTS i FSA</li>
<li>pomiary i omówienie sygnałów z czujników i do elementów wykonawczych</li>
<li>wpisywanie kodów wtryskiwaczy do sterownika silnika</li>
<li>montaż elementów układu CR i pompowtryskiwaczy</li>
<li>pomiar ciśnienia zasilania pompy wysokiego ciśnienia</li>
<li>ocena przelewów wtryskiwaczy</li>
</ul>
Część praktyczna:
<ul>
<li>diagnostyka z wykorzystaniem urządzeń KTS i FSA na silnikach i samochodach szkoleniowych</li>
</ul>

Diagnostyka nowoczesnych układów zasilania silników diesla

Cena: 500 PLN + 23% VAT&nbsp;

Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
<li>omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów&nbsp;</li>
<li>wymaganie sprzętowe zgodnie z normą SAE J2534&nbsp;</li>
<li>konfigurowanie testerów usterek z rodziny KTS (np. 350, 560, 590) jako modułów PassThru do diagnostyki oraz przeprogramowywania sterowników&nbsp;</li>
<li>zakładanie konta (rejestracja) na portalu producenta Mercedes, pobieranie oprogramowania do diagnostyki oraz przeprogramowania sterowników ze strony internetowej producenta, a także pierwsza konfiguracja programu Xentry&nbsp;</li>
<li>wykupowanie dostępu do diagnostyki oraz programowania na stronie producenta&nbsp;</li>
<li>podłączenie testera oraz nawiązanie połączenia z pojazdem, a także pokazanie możliwości programu Xentry w pojazdach Mercedes&nbsp;</li>
<li>diagnostyka, przeprogramowanie sterowników oraz kodowanie na żywo na warsztacie w samochodzie Mercedes – omówienie wymiany sterowników i kopiowania konfiguracji oraz pokazanie kodowania świateł po wymianie z użyciem skanera QR kodów&nbsp;</li>
<li>wykupienie dostępy do dokumentacji technicznej, a także pokazanie jej zawartości i sposobu wyszukiwania informacji&nbsp;</li>
<li>obsługa elektronicznych książek przeglądów w pojazdach BMW oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
</ul>
Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia programowanie własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;
&nbsp;
Czas trwania szkolenia: 4h &nbsp;

Diagnostyka oraz przeprogramowywanie sterowników – Pass Thru Mercedes

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:
<ul>
<li>budowa, typowe usterki oraz możliwości diagnozowania układów ESP firmy Bosch</li>
<li>wspomaganie nagłego hamowania BAS</li>
<li>inicjalizacja czujnika położenia kierownicy z wykorzystaniem urządzenia KTS</li>
<li>powiązanie układów ESP z innymi systemami w samochodach </li>
<li>procedura wymiany płynu hamulcowego w samochodzie z układem ESP</li>
<li>budowa, typowe usterki oraz możliwości diagnozowania elektrohydraulicznego układu hamulcowego SBC</li>
<li>budowa, typowe usterki oraz możliwości diagnozowania elektrycznych hamulców postojowych APB</li>
<li>procedura wymiany klocków hamulcowych w samochodzie z elektrycznym hamulcem postojowym</li>
<li>elektrohydrauliczne i elektryczne wspomaganie układów kierowniczych</li>
</ul>

Część praktyczna:
<ul>
<li>diagnostyka na samochodach szkoleniowych z wykorzystaniem urządzenia KTS i FSA</li>
</ul>

Układy ESP, elektr. hamulec postojowy oraz wspomaganie układów kierowniczych

Uwaga! Bezpłatny udział dla użytkowników (max. 2 osoby), którzy w ciągu 6 miesięcy od daty uruchomienia urządzenia przystąpia do szkolenia.

Część teoretyczna: 
<ul>
<li>Uruchomienie KTS: instalacja oprogramowania, odblokowanie, konfiguracja sprzętowa&nbsp;</li>
<li>Nowy sposób aktualizacji oprogramowania ESI [tronic] 2.0 &nbsp;</li>
<li>ESI [tronic] Online – nowe możliwości oprogramowania informacyjnego &nbsp;</li>
<li>Wykorzystanie zaawansowanych funkcji multipleksera – prawidłowa lokalizacja odczepów komunikacyjnych w gnieździe diagnostycznym &nbsp;</li>
<li>Rozwiązywanie problemów z komunikacją &nbsp;</li>
<li>Infolinia ESI – zasady sporządzania zgłoszenia dotyczącego błędu/usterki oprogramowania ESI [tronic] 2.0 &nbsp;</li>
<li>SDA – Secure Diagnostic Access&nbsp;</li>
<li>Tworzenie protokołów z diagnostyki &nbsp;</li>
<li>Wykorzystanie multimetru i oscyloskopu zabudowanych w interfejsach serii KTS &nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;&nbsp;
Część praktyczna: 
<ul>
<li>Diagnostyka pojazdowa na przykładzie pojazdów szkoleniowych &nbsp;</li>
<li>Podłączenie UNI &nbsp;</li>
<li>Praktyczne wykorzystanie instrukcji serwisowych &nbsp;</li>
<li>Zadania serwisowe &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

KTS 560/590/350

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT 
Część teoretyczna:
<ul>
<li>powiązanie systemów w samochodach magistralą danych CAN</li>
<li>topologia sieci</li>
<li>funkcja Gateway i jej fizyczne umiejscowienie w pojeździe</li>
<li>wymagania stawiane systemom przenoszenia danych</li>
<li>odmiany transmisji CAN</li>
<li>adresowanie danych</li>
<li>ramka wiadomości, ramka błędów</li>
<li>błędy transmisji</li>
<li>arbitraż</li>
<li>sprzężenie magistrali danych</li>
<li>transmisja cyfrowa LIN</li>
<li>transmisja cyfrowa MOST</li>
<li>transmisja cyfrowa Byteflight</li>
<li>transmisja cyfrowa FlexRay</li>
<li>technika pomiarowa dla układów transmisji cyfrowej CAN i LIN</li>
<li>funkcje sterowników centralnej elektroniki</li>
<li>układy komfortu w nowoczesnych pojazdach posiadających układy centralnej elektroniki</li>
</ul>
Część praktyczna:
<ul>
<li>identyfikacja elementów składowych układów transmisji cyfrowej na wybranych samochodach</li>
<li>pomiary oscyloskopowe transmisji szeregowej CAN i LIN z wykorzystaniem urządzenia FSA</li>
<li>wyszukiwanie usterek w układach transmisji cyfrowej</li>
<li>kompleksowa diagnostyka wszystkich układów powiązanych transmisją cyfrową</li>
<li>diagnozowanie układów centralnej elektroniki z wykorzystaniem urządzenia KTS</li>
<li>wyszukiwanie usterek w układach centralnej elektroniki</li>
<li>kodowanie sterowników centralnej elektroniki z wykorzystaniem urządzenia KTS</li>
</ul>

Transmisja cyfrowa w pojazdach oraz układy Centralnej Elektroniki

Cena: 500 PLN + 23% VAT

Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
<li>omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów&nbsp;</li>
<li>wymaganie sprzętowe zgodnie z normą SAE J2534&nbsp;</li>
<li>konfigurowanie testerów usterek z rodziny KTS (np. 350, 560, 590) jako modułów PassThru do diagnostyki oraz przeprogramowywania sterowników&nbsp;</li>
<li>zakładanie kont (rejestracja) na portalach producentów, pobieranie oprogramowania do diagnostyki oraz przeprogramowania sterowników ze stron internetowych producentów pojazdów, a także pierwsza konfiguracja programu ODIS grupy VAG&nbsp;</li>
<li>wykupowanie dostępu do diagnostyki oraz programowania na stronach producentów&nbsp;</li>
<li>podłączenie testera oraz nawiązanie połączenia z pojazdem, a także pokazanie możliwości programu ODIS w grupie VAG&nbsp;</li>
<li>diagnostyka, przeprogramowanie sterowników oraz kodowanie na żywo na warsztacie w samochodzie z grupy VAG – pokazanie odblokowania „ochrony komponentów” oraz wymiany sterowników i kopiowania konfiguracji&nbsp;</li>
<li>wykupienie dostępy do dokumentacji technicznej, a także pokazanie jej zawartości i sposobu wyszukiwania informacji&nbsp;</li>
<li>obsługa elektronicznych książek przeglądów w grupie VAG oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
</ul>
Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia programowanie własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;
&nbsp;
Czas trwania szkolenia: 4h &nbsp;

Diagnostyka oraz przeprogramowywanie sterowników – Pass Thru w grupie VAG

Cena: 300 PLN + 23% VAT

Program szkolenia: 
<ul>
<li>Omówienie istoty działania programu &nbsp;</li>
<li>Instalacja i licencjonowanie &nbsp;</li>
<li>Stworzenie sieci Core w warsztacie &nbsp;</li>
<li>Przykłady wykorzystania w praktyce zadań Core na wybranych urządzeniach wyposażenia warsztatowego Bosch &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Czas trwania szkolenia: 4h

CORE

Cena: 600 pln + 23% VAT

Program szkolenia:
<ul>
<li>Rękojmia, gwarancja, odpowiedzialność za wady – regulacje prawne&nbsp;</li>
<li>Procedura reklamacyjna części samochodowych firmy Bosch&nbsp;</li>
<li>Odpowiedzialność serwisu za wady przy świadczeniu usług&nbsp;</li>
<li>Krytyczne sytuacje w serwisie (np. płatność za usługę, odbiór auta)&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Rękojmia, gwarancja, odpowiedzialność za wady – przepisy, procedury, studia przypadków

Cena: 1 500 PLN + 23% VAT

 Część teoretyczna: 
<ul>
<li>identyfikacja wtryskiwaczy&nbsp;&nbsp;</li>
<li>wytłumaczenie zasady działania wtryskiwaczy oraz omówienie budowy wszystkich generacji elektromagnetycznych wtryskiwaczy do pojazdów osobowych i ciężarowych (w tym nowych wtryskiwaczy do 2500 barów, wtryskiwaczy z czujnikiem ciśnienia oraz wtryskiwaczy ciężarowych CRIN 4)&nbsp;&nbsp;</li>
<li>omówienie budowy i zasady działania wtryskiwaczy piezoelektrycznych&nbsp;&nbsp;</li>
<li>ocena uszkodzonych podzespołów&nbsp;&nbsp;</li>
<li>urządzenia i narzędzia III etapu naprawy wtryskiwaczy&nbsp;&nbsp;</li>
<li>przebieg naprawy i pomiarów&nbsp;&nbsp;</li>
<li>przebieg badania wtryskiwaczy na stole probierczym&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna: 
<ul>
<li>naprawa różnych generacji wtryskiwaczy CRI (1, 2.0, 2.1, 2.2) oraz CRIN (1, 2, 3) z wykorzystaniem narzędzi do III etapu naprawy (pomiar i regulacja wszystkich parametrów, pomiar skoku kulki) – każdy uczestnik ma okazję sam naprawić wtryskiwacz&nbsp;&nbsp;</li>
<li>badanie i ocena wyników testu wtryskiwaczy Common Rail z wykorzystaniem stołu probierczego EPS 708 oraz nowego stołu DCI 700&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail przy pomocy narzędzi trzeciego etapu

Cena: 600 PLN + 23% VAT

System monitoringu ciśnienia w oponie – TPMS staje się coraz powszechniejszym wyposażeniem samochodów osobowych. Upłynęło już kilka lat od wprowadzenia w życie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego (i Rady WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009. Akt ten nałożył obowiązek stosowania TPMS we wszystkich nowych pojazdach kategorii M1 (czyli aut do przewozu osób, z nie więcej niż ośmioma miejscami oprócz siedzenia kierowcy) sprzedawanych po 1 listopada 2014 r. na terenie UE.&nbsp;
Pojawienie się wewnątrz opon czujników ciśnienia, zamontowanych wraz z zaworami, wymusza odmienne traktowanie kół podczas serwisowania, czy to związanego z sezonową wymianą ogumienia, czy też z naprawą opony połączoną z jej demontażem. Nowe czujniki wymagają także zaprogramowania. Całość zagadnienia wymaga wielu nowych umiejętności – niezbędnych, aby warsztat mógł zapewnić profesjonalne usługi na najwyższym poziomie.&nbsp;
&nbsp;
Szkolenie obsługa TPMS dedykowane jest do wszystkich osób pragnących podnieść swoją wiedzę dotyczącą systemów kontroli ciśnienia w kołach. Podczas wykładów kompleksowo omawiane są rodzaje systemów TPMS oraz sposób ich obsługi. &nbsp;

Część praktyczna:
<ul>
<li>uczymy się jak zamontować oponę na obręcz żeby nie uszkodzić czujnika,&nbsp;</li>
<li>w jaki sposób należy serwisować czujniki podczas sezonowej wymiany opon,&nbsp;</li>
<li>poruszamy aspekty ekonomiczne przy obsłudze TPMS w relacji Serwis – Klient,&nbsp;</li>
<li>diagnoza czujników TPMS,&nbsp;</li>
<li>wykorzystanie złącza OBD II,&nbsp;</li>
<li>dopasowanie czujnika do felgi,&nbsp;</li>
<li>tworzenie zamienników oryginalnych czujników,&nbsp;</li>
<li>kopiowanie/klonowanie czujników działających.</li>
</ul>

Monitorowanie ciśnienia w ogumieniu przy pomocy testera KTS i TPA 200

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:
<ul>
<li>budowa układów automatycznego ogrzewania i klimatyzacji</li>
<li>zasady bezpieczeństwa przy obsłudze układów klimatyzacji</li>
<li>obieg czynnika chłodniczego w układach klimatyzacji z zaworem rozprężnym</li>
<li>obieg czynnika chłodniczego w układach klimatyzacji z dławikiem</li>
<li>budowa sprężarek, zaworów rozprężnych, dławików, parowników oraz skraplaczy</li>
<li>cechy szczególne układów klimatyzacji manualnej i automatycznej</li>
<li>czujniki temperatury, nasłonecznienia, wilgotności, zanieczyszczeń powietrza etc.</li>
<li>nowy czynnik chłodniczy R1234yf</li>
<li>obsługa układów klimatyzacji w samochodach elektrycznych i hybrydowych</li>
</ul>
Część praktyczna:
<ul>
<li>obsługa układów klimatyzacji przy użyciu urządzenia ACSxxx</li>
<li>sprawdzenie sprawności układu klimatyzacji poprzez pomiar ciśnień po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia</li>
<li>sprawdzenie szczelności układu przy próbie podciśnieniowej, nadciśnieniowej</li>
<li>diagnostyka automatycznej klimatyzacji z wykorzystaniem urządzenia KTS</li>
<li>pomiary elektryczne czujników i instalacji elektrycznej z wykorzystaniem urządzenia KTS i FSA</li>
<li>wyszukiwanie usterek w układzie automatycznej klimatyzacji</li>
</ul>

Układy klimatyzacji

Cena: 800 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna: 
<ul>
<li>Właściwości i funkcje testera KTS Truck &nbsp;</li>
<li>Wyposażenie dodatkowe, kable oraz adaptery KTS Truck &nbsp;</li>
<li>Funkcje i możliwości oprogramowania ESI [tronic] 2.0 &nbsp;</li>
<li>Tryby rozszerzone KTS Truck i objaśnienie PIN1 oraz PIN2 &nbsp;</li>
<li>Możliwości parametryzacji, konfiguracji i kalibracji systemów w pojazdach ciężarowych oraz przyczepach/naczepach &nbsp;</li>
<li>Omówienie trybu DEMO na wybranych przykładach &nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;&nbsp;
Część praktyczna: 
<ul>
<li>Diagnostyka systemu Common Rail na przykładzie silnika MAN Euro 5 i DAF Euro 6&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka systemu oczyszczania spalin na przykładzie MAN Euro 5 i DAF Euro 6&nbsp;</li>
<li>Połączenie ze sterownikiem skrzyni biegów&nbsp;</li>
<li>Połączenie z modulatorem hamulcowym pojazdu ciężarowego oraz jego diagnostyka&nbsp;</li>
<li>Połączenie z modułem układu zawieszenia oraz jego diagnostyka&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka i parametryzacja modulatorów hamulcowych Knorr-Bremse/Wabco/Haldex oraz omówienie możliwości kopiowania, wpisywania oraz edytowania parametrów, a także funkcji dodatkowych&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka pojazdów ciężarowych z wykorzystaniem KTS Truck

Cena: 600 PLN + 23% VAT

Program szkolenia: 
<ul>
<li>przegląd systemów wspomagania kierowcy&nbsp;</li>
<li>omówienie budowy układów adaptacyjnego tempomatu ACC&nbsp;</li>
<li>omówienie budowy układów bazujących na kamerach takich jak utrzymanie pasa ruchu, wykrywanie znaków drogowych, czy automatyczna zmiana świateł &nbsp;</li>
<li>omówienie budowy układów używających radary bliskiego zasięgu z tyłu&nbsp;</li>
<li>omówienie budowy układów używających systemów LIDAR&nbsp;</li>
<li>procedury diagnostyczne dla układów ACC, kamer, radarów bliskiego zasięgu i LIDARów oraz wyszukiwanie dostępnych instrukcji kalibracji w dokumentacji ogólnodostępnej, a także oryginalnej dokumentacji producenta&nbsp;</li>
<li>identyfikacja elementów składowych układów ACC oraz kamer&nbsp;</li>
<li>wyszukiwanie usterek w układach ACC&nbsp;</li>
<li>kalibracja systemów wspomagania kierowcy na warsztacie przy użyciu DAS 3000 - kalibracja radaru na pojazdach różnych marek - kalibracja kamery przedniej na pojazdach różnych marek (omówienie możliwych konfiguracji i ustawień urządzenia DAS 3000) - kalibracja kamery cofania - kalibracja kamer 360 stopni - kalibracja LIDAR - kalibracja tylnych radarów bliskiego zasięgu przy użyciu symulatora Dopplera&nbsp;</li>
<li>kalibracja radarów przy użyciu urządzenia SCT 815 (zastosowanie w markach Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Toyota)&nbsp;</li>
</ul>
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia kalibrację własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;
&nbsp;

Systemy ADAS z wykorzystaniem urządzeń SCT815 oraz DAS3000

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<ul>
<li>Uruchomienie KTS: instalacja oprogramowania, odblokowanie, konfiguracja sprzętowa&nbsp;</li>
<li>Obsługa programu ESI [tronic] 2.0 &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Korzystanie z ESI[tronic] – praktyczne wskazówki &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Sposoby postępowania podczas nietypowych sytuacji związanych z diagnostyką sterowników &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Praktyczne wskazówki dotyczące korzystania ze schematów elektrycznych &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Korzystanie z dokumentacji technicznej zawartej w ESI[tronic] 2.0&nbsp;&nbsp;</li>
<li>SDA – Secure Diagnostic Access&nbsp;</li>
<li>Oscyloskop i multimetr w KTS – praktyczne wykorzystanie jego możliwości&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Omówienie sygnałów z czujników i elementów wykonawczych pojazdów&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna: 
<ul>
<li>Diagnostyka na samochodach różnych marek i silnikach szkoleniowych &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Badanie czujników za pomocą multimetru oraz oscyloskopu – pomiary elektryczne &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Badanie wtryskiwaczy za pomocą oscyloskopu&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka z użyciem kabla uniwersalnego KTS&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Korzystanie ze schematów elektrycznych w praktyce&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Kierowane poszukiwanie usterek za pomocą dokumentacji SIS&nbsp;&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka w praktyce z wykorzystaniem testera z rodziny KTS i oscyloskopu

Cena: 600 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:
<ul>
<li>Oleje w automatycznych skrzyniach ZF, serwis kity - pełne zestawy do wymiany oleju, procedura wymiany.&nbsp;</li>
<li>Znaczenie wymiany oleju oraz doboru oleju w dzisiejszych przekładniach automatycznych Podstawy funkcjonowania skrzyń automatycznych oraz przekładni.</li>
<li>Budowa skrzyni 6, 8 HP Znaczenie wymiany oleju oraz doboru oleju w skrzyniach automatycznych.&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Procedury wymiany oleju - statyczna, dynamiczna, porównania oraz konsekwencje.&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Wymiana oleju.</li>
<li>Sprawdzanie stanu oleju Wymiana gniazda elektrycznego na skrzyni.</li>
<li>Różne problemy związane z przełączaniem biegami, problemy w pracy skrzyni Elektroniczno - hydrauliczny moduł sterujący automatyczną skrzynią biegów- mechatronica - budowa, elementy składowe.</li>
<li>Możliwości diagnostyczne.</li>
<li>Kasowanie wartości adaptacyjnych oraz adaptacja układu.&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;
Zajęcia praktyczne - Praca na mechatronice:&nbsp;
<ul>
<li>Wykonywanie czynności serwisowych na module mechatroniki.&nbsp;</li>
<li>Rozbieranie na poszczególne elementy modułu mechatronicznego, ocena zużycia poszczególnych elementów, wymiana, naprawa.&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Wpływ zewnętrznych elementów na stan pracy skrzyni Adaptacja automatycznej skrzyni biegów.</li>
</ul>

Skrzynie automatyczne - ZF poprawna wymiana oleju wraz z omówieniem elementów mechatroniki 

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT 

Pośredni wtrysk benzyny / układy zapłonowe Bosch, Siemens/VDO, Magneti Marelli, Delphi, Sagem, inne.
Część teoretyczna:
<ul>
<li>układy paliwowe o elektronicznie regulowanym wydatku,</li>
<li>typowe usterki, pomiar ciśnienia i wydatku w układach przelewowych i „bezprzelewowych”,</li>
<li>diagnostyka przepływomierzy masowych HFM 5, 6, 7, częstotliwościowych (samochody azjatyckie), MAP-sensorów (Fiat, Opel, Renault, inne), rejestracja α / n). Pomiar masy powietrza – typowe usterki, diagnostyka,</li>
<li>sondy lambda w procesie regulacji składu mieszanki (sondy szerokopasmowe, dwustanowe – cyrkonowe, tytanowe, firmy Bosch oraz firm zewnętrznych),</li>
<li>wykorzystanie integratora i adaptacji w diagnostyce problemów ze składem mieszanki,</li>
<li>problemy z regulacją i stabilizacją biegu jałowego (czujniki położenia pedału gazu, przepustnice elektromotoryczne, silniki krokowe, inne nastawniki przepustnicy oraz zawory obejściowe),</li>
<li>rola integratora, adaptacji, ustawień podstawowych w procesie regulacji biegu jałowego,</li>
<li>kompleksowa diagnostyka na samochodzie elektronicznych układów zapłonowych w tym cewek, modułów zapłonowych, końcówek mocy, czujników prędkości i położenia: indukcyjnych, kątowych, Halla oraz fotooptycznych,</li>
<li>diagnostyka układów zapłonowych z wykorzystaniem oscyloskopu,</li>
<li>typowe usterki układów: recyrkulacji spalin, odprowadzenia par paliwa, zasilania powietrzem wtórnym, zmiany faz rozrządu - diagnostyka, naprawa.</li>
</ul>
Część praktyczna:
<ul>
<li>diagnostyka z wykorzystaniem urządzeń KTS i FSA na silnikach i samochodach szkoleniowych</li>
</ul>

Pośredni wtrysk benzyny – systemy firmy Bosch oraz firm zewnętrznych

Cena: 1 200 zł PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li>budowa, działanie, obsługa oraz diagnostyka:&nbsp;</li>
<li>automatycznych skrzyń biegów (AT)&nbsp;</li>
<li>dwusprzęgłowych skrzyń biegów (DSG)&nbsp;</li>
<li>zautomatyzowanych skrzyń biegów (AST)&nbsp;</li>
<li>bezstopniowych skrzyń biegów (CVT)&nbsp;</li>
<li>powiązanie układów automatycznych skrzyń biegów z innymi układami w samochodach&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li>identyfikacja elementów składowych przykładowych układów automatycznych skrzyń biegów&nbsp;</li>
<li>obsługa samochodu z automatyczną skrzynią biegów&nbsp;</li>
<li>diagnostyka elektrycznych usterek układów automatycznych skrzyń biegów z wykorzystaniem urządzenia KTS&nbsp;</li>
<li>adaptacja oraz ustawienia parametrów pracy automatycznych skrzyń biegów z wykorzystaniem urządzenia KTS&nbsp;</li>
<li>sprawdzenie poziomu oleju w automatycznych skrzyniach biegów z wykorzystaniem urządzenia KTS oraz dokumentacji serwisowej ESI[tronic]&nbsp;</li>
<li>procedury przy wymianie oleju w automatycznych skrzyniach biegów z wykorzystaniem urządzenia KTS oraz dokumentacji serwisowej ESI[tronic]&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka automatycznych skrzyń biegów

Cena: 600 PLN + 23% VAT&nbsp;

Szkolenie mające na celu przedstawienie ogólnych zasad korzystania z programu, jego struktury nawigacji i wyszukiwania informacji. Omówione będą kwestie:&nbsp;
<ul>
<li>jakie informacje są dostępne,&nbsp;</li>
<li>jak używać wyszukiwarki,&nbsp;</li>
<li>jak korzystać z menu kontekstowego,&nbsp;</li>
<li>EBR czyli „Znane błędy online”,&nbsp;</li>
<li>SDA – Secure Diagnostic Access.&nbsp;</li>
</ul>

ESI[tronic] 2.0 w praktyce

Cena: 300 PLN + 23% VAT 

Program szkolenia: 
<ul>
<li>rejestracja na stronach grupy VAG&nbsp;</li>
<li>pokazanie procedury uzyskania loginów, potrzebnych do pobrania programu ODIS&nbsp;</li>
<li>pobranie i instalacja programu ODIS&nbsp;</li>
<li>uzyskanie dostępu do dokumentacji technicznej i wymiana radaru ACC (Adaptive Cruise Control) zgodnie z zaleceniami producenta&nbsp;</li>
<li>odblokowanie ochrony komponentu ACC za pomocą programu ODIS&nbsp;</li>
<li>kalibracja radaru przy użyciu urządzenia Bosch DAS 3000 oraz programu ESI Tronic 2.0&nbsp;</li>
</ul>
Czas trwania szkolenia: 4h&nbsp;&nbsp;

Wymiana radaru ACC w grupie VAG, wraz z odblokowaniem ochrony komponentu i kalibracją na DAS 3000

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT&nbsp;

Część teoretyczna: 
<ul>
<li>Budowa diagnoskopu FSA7xx, podstawowe parametry, zastosowanie sond pomiarowych standardowych i opcjonalnych &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Przykładowe testy kontrolne z wartościami porównawczymi&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Prąd spoczynkowy akumulatora </li>
<li>Akumulator/rozrusznik/kompresja względna Akumulator/prąd rozrusznika/pomiar rezystancji wewnętrznej akumulatora</li>
<li>Ocena sprawności alternatora</li>
<li>Test uzwojenia pierwotnego układu zapłonowego</li>
<li>Test uzwojenia wtórnego układu zapłonowego</li>
<li>Ciśnienie spiętrzania spalin &nbsp;</li>
<li>Przykładowe pomiary dedykowane dla czujników i elementów wykonawczych&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Oscyloskop dwukanałowy &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Przebiegi referencyjne zawarte w dokumentacji ESI [tronic] &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Tworzenie własnej bazy danych „Krzywe porównawcze” &nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna: 
&nbsp;
Testy diagnostyczne oraz pomiary oscyloskopowe z wykorzystaniem diagnoskopu FSA7xx oraz dokumentacji ESI[tronic]. &nbsp;&nbsp;&nbsp;
<ul>
<li>Pomiar poboru prądu spoczynkowego z akumulatora &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Pomiar kompresji względnej dla silnika benzynowego i diesla &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Ocena sprawności alternatora &nbsp;&nbsp;</li>
<li>Ocena sprawności układu rozruchowego&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Pomiar ciśnienia spiętrzania spalin przed katalizatorem&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Oscyloskopowe pomiary prądowe dla wtryskiwaczy silników benzynowych np. FSI i diesla np.CR&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Oscyloskopowe pomiary dla przepływomierzy HFM np. HFM6, HFM7&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Dwukanałowe oscyloskopowe pomiary dla czujników położenia wału korbowego i wałka rozrządu&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Pomiary sygnałów PWM&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Pomiary sygnały z czujnika położenia pedału przyspiesznika&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Pomiary przebiegów oscyloskopowych na magistrali danych CAN&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Wykonanie przykładowych pomiarów diagnoskopem FSA7xx na podstawie dokumentacji ESI[tronic]&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka układu zapłonowego&nbsp;&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka pojazdów z wykorzystaniem diagnoskopu FSA

Cena: 1 600 PLN + 25% VAT

Część teoretyczna:
<ul>
<li>Opis układów zasilania z pompowtryskiwaczami firmy Bosch typu UIN-2 oraz UIN-3 oraz pompowtryskiwaczami Delphi&nbsp;</li>
<li>Opis układów zasilania pompa-wtryskiwacz (UP firmy Bosch)&nbsp;</li>
<li>Opis układów Common Rail firmy Bosch z pompami CP2, CP3, CPN5 oraz wtryskiwaczami CRIN1, CRIN2, CRIN3, CRIN 3.3 oraz CRIN4&nbsp;</li>
<li>Opis układu z pompami PF45 firmy Bosch&nbsp;</li>
<li>Opis układu Common Rail firmy Delphi w pojazdach DAF&nbsp;</li>
<li>Opis układów Scania HPI oraz XPI&nbsp;</li>
<li>Czujniki i elementy wykonowcze w układach zasilania&nbsp;</li>
<li>Funkcje diagnostyczne oprogramowania ESI[tronic] Truck&nbsp;</li>
<li>Wyposażenie warsztatowe do diagnostyki układów w pojeździe&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:
<ul>
<li>Diagnostyka układu Common Rail Euro 5 firmy Bosch na przykładzie silnika MAN&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka układu Common Rail Euro 6 na przykładzie Iveco Stralis lub DAF XF lub MAN TGX&nbsp;</li>
<li>Wykorzystanie testera KTS Truck do diagnostyki&nbsp;</li>
<li>Wykorzystanie zestawów do pomiarów niskiego i wysokiego ciśnienia&nbsp;</li>
<li>Badania czujników za pomocą oscyloskopu warsztatowego FSA 500&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka nowoczesnych układów zasilania Bosch silników diesla w pojazdach ciężarowych

Cena: 600 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna: 
<ul>
<li>Koncepcja VDO Diesel Repair Service&nbsp;</li>
<li>VDO Extranet&nbsp;</li>
<li>Oprogramowanie do badania pomp Siemens/VDO&nbsp;</li>
<li>Omówienie stanowiska do badania oraz narzędzi do naprawy pomp Siemens/VDO&nbsp;</li>
<li>Omówienie budowy oraz zasady działania pomp Siemens/VDO&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna: 
<ul>
<li>Naprawa pomp Siemens/VDO zgodnie z technologią producenta&nbsp;</li>
<li>Aktywacja licencji na stanowisku EPS 708&nbsp;</li>
<li>Montaż pomp na stanowisku EPS 708 z użyciem dedykowanych adapterów&nbsp;</li>
<li>Badanie pomp na stanowisku EPS 708&nbsp;</li>
</ul>

Badanie i naprawa pomp Siemens/VDO

Cena: 1 600 PLN + 23% VAT

Opis szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>Zasady bezpieczeństwa podczas wykonywania napraw i konserwacji układów klimatyzacji.&nbsp;</li>
<li>Właściwości olejów do klimatyzacji oraz czynników chłodniczych R134a i 1234yf.&nbsp;</li>
<li>Podstawy budowy i zasady działania układu chłodniczego klimatyzacji.&nbsp;</li>
<li>Budowa i zasada działania poszczególnych elementów składowych klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji (kompresor, zawór rozprężny, filtr-osuszacz, skraplacz, parownik, nagrzewnica, itp.).&nbsp;</li>
<li>Obieg czynnika chłodniczego i płynu chłodzącego.&nbsp;</li>
<li>Skrócony przegląd systemów klimatyzacji w pojazdach ciężarowych.&nbsp;</li>
<li>Omówienie podstawowych elementów sterowania klimatyzacją (termostaty, czujniki, silniki nastawcze, zawory wodne, sterowniki, itp.).&nbsp;</li>
<li>Omówienie najczęściej pojawiających się uszkodzeń.&nbsp;</li>
</ul>

Zajęcia praktyczne: 
<ul>
<li>Lokalizacja poszczególnych elementów w pojeździe.&nbsp;</li>
<li>Konserwacja układu klimatyzacji (odzyskanie czynnika chłodniczego, osuszanie układu, sprawdzenie szczelności, napełnienie).&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka komputerowa i z użyciem innych narzędzi.&nbsp;</li>
<li>Sprawdzenie skuteczności działania układu.&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Klimatyzacja w pojazdach ciężarowych

Cena: 1 600 PLN + 23% VAT

Szkolenie dedykowane zarówno dla warsztatów naprawiających systemy oczyszczania spalin bezpośrednio na pojazdach jak i tychzajmujących się badaniem i naprawą modułów Denoxtronic na stanowiskuprobierczym Bosch.&nbsp;
<h4 style="text-align:start;">Część teoretyczna:&nbsp;</h4>
<ul>
<li>Budowa i zasada działania systemów: Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 6.X; (MAN,SCANIA, RENAULT, IVECO, DAF, VOLVO) Bluetec I i II, EATS (Mercedes Benz) NoNox- Emitec (MAN) Albonair (Renault, Volvo) System Scani Departronic&nbsp;</li>
<li>Opis całych układów oczyszczania spalin w pojazdach ciężarowych.&nbsp;</li>
<li>Budowa modułów tłoczących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 6.X&nbsp;</li>
<li>Budowa modułów dozujących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 6.X&nbsp;</li>
<li>Części zamienne Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2&nbsp;</li>
<li>Schematy elektryczne modułów tłoczących i dozujących&nbsp;</li>
<li>Budowa modułów odmierzających i dozujących Departronic&nbsp;</li>
<li>Części zamienne Departronic&nbsp;</li>
<li>Zestawy do testowania systemów Denoxtronic na pojeździe&nbsp;</li>
<li>Oprogramowanie ESI[tronic] do naprawy modułów Denoxtronic na stanowisku probierczym&nbsp;</li>
<li>Oprogramowanie ESI[tronic] Truck do diagnostyki systemów oczyszczania spalin w pojazdach ciężarowych&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li>Diagnostyka systemów Denoxtronic (1.1 i 2.2) na pojazdach MAN TGX Euro 5 oraz Iveco Stralis Euro 6 (lub podobny) z wykorzystaniem testera KTS Truck i wyposażenia do diagnostyki&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka systemu Bluetec lub NoNox-Emitec lub Albonair na pojeździe z wykorzystaniem KTS Truck&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka i naprawa modułów dozujących i tłoczących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2 wymontowanych z pojazdu, na stanowisku probierczym Bosch&nbsp;</li>
<li>Naprawa modułów Departronic&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka i naprawa systemów oczyszczania spalin w pojazdach ciężarowych – Etap 1

Теоретична частина &nbsp;
<ul>
<li>Варіанти вибір авто в ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online&nbsp;</li>
<li>Діагностика електронних систем авто(двигуна, коробки, ABS та інше) за допомогою ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online та діагностичних приладів серії KTS&nbsp;</li>
<li>Пошук в ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online інструкції з ремонту автомобіля відповідно до коду несправності помилки електронної системи&nbsp;</li>
<li>Пошук в ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online електричної, гідравлічної та пневматичної схеми системи блоку який ми діагностуємо&nbsp;</li>
<li>Пошук інформації в розділі «Технічне обслуговування» ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online &nbsp;</li>
<li>Розділ «Відомі несправності» ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online під час ремонту авто&nbsp;</li>
<li>Пошук номера запчастини Bosch в ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online для ремонту авто&nbsp;</li>
</ul>
Практична частина&nbsp;
<ul>
<li>Варіанти вибору транспортного засобу в ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online&nbsp;</li>
<li>Діагностика електронних систем автомобілів за допомогою приладів KTS5ХХ та ПЗ ESI 2.0&nbsp;</li>
<li>Практичний пошук в ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online інструкції з ремонту електронних систем автомобіля &nbsp;</li>
<li>Пошук та використовування електричних ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online&nbsp;</li>
<li>Використання планів технічного обслуговування з ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online &nbsp;</li>
<li>Пошук номера запчастини Bosch в ПЗ ESI[tronic] 2.0 Online для ремонту авто&nbsp;</li>
</ul>

ПЗ ESI[tronic] 2.0. Застосування сканерів Bosch

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT&nbsp;
&nbsp;
Budowa zawieszeń, koncepcja geometrii zawieszenia. Diagnostyka, naprawa oraz regulacja zawieszenia z wykorzystaniem urządzeń FWA 4630 FWA 44XX/43XX i dokumentacji serwisowej ESI[tronic]. &nbsp;
Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li>pojęcia związane z geometrią zawieszenia:&nbsp;</li>
<li>zbieżność/ rozbieżność / zbieżność połówkowa&nbsp;</li>
<li>pozytywny/ negatywny kąt pochylenia koła&nbsp;</li>
<li>kąt pochylenia sworznia zwrotnicy&nbsp;</li>
<li>promień zataczania&nbsp;</li>
<li>kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy&nbsp;</li>
<li>moment skręcania&nbsp;</li>
<li>moment stabilizacyjny&nbsp;</li>
<li>różnica pomiędzy osią symetrii pojazdu, a geometryczną osią jazdy&nbsp;</li>
<li>przesunięcie osi pojazdu&nbsp;</li>
<li>różnice w rozstawie osi&nbsp;</li>
<li>przesunięcie boczne&nbsp;</li>
<li>przesunięcie kół&nbsp;</li>
<li>różnice w rozstawie kół&nbsp;</li>
<li>rola powyższych parametrów i ich wzajemne zależności&nbsp;</li>
<li>wpływ powyższych parametrów na prowadzenie pojazdu w przypadku nieprawidłowości (uszkodzenia elementów zawieszenia, błędna regulacja)&nbsp;</li>
<li>rola układu trapezowego w kierowaniu pojazdem&nbsp;</li>
<li>różnice kąta skrętu kół – zadanie, przykłady uszkodzeń wpływających na ten parametr&nbsp;</li>
<li>oznaczenia felg i opon – typowe uszkodzenia, przyczyny&nbsp;</li>
<li>czynności przygotowawcze do pomiaru geometrii / warunki brzegowe&nbsp;</li>
<li>zasady pomiaru urządzeniami FWA&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li>pełen proces od przygotowania do pomiaru (weryfikacja uszkodzeń dyskwalifikujących, sprawdzenie warunków brzegowych – obciążenie pojazdu, poziom nadwozia itp.) poprzez pomiar zasadniczy kilkoma typami urządzeń FWA, interpretację wyników, regulację lub naprawę i regulację&nbsp;</li>
<li>część praktyczna odbywa się na wielu różnych / charakterystycznych typach zawieszeń&nbsp;</li>
</ul>

Geometria zawieszenia pojazdów

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Szkolenie jest przeznaczone dla nowych pracowników serwisów samochodowych którzy będą zajmowali się samochodami z silnikami Diesla. Podczas szkolenia, uczestnikom zostanie przekazana podstawowa wiedza na temat obsługi serwisowej silników Diesla. Szkolenie będzie składało się z 80% z części praktycznej podczas której uczestnik będzie miał możliwość wykonania podstawowych czynności serwisowych związanych z silnikiem Diesla. Duży nacisk będzie położony na pracę według procedur montażowych zawartych w programie ESI tronic (narzędzia specjalne, momenty dokręcania itp.) w celu wykształcenia właściwych nawyków, koniecznych do dobrego wykonania pracy.&nbsp;

<ul>
<li>Silnik Diesla ogólnie:&nbsp;</li>
</ul>
proces spalania paliwa&nbsp;
rodzaje układów zasilania&nbsp;
pomiar kompresji&nbsp;
pomiar szczelności&nbsp;
<ul>
<li>Układy z pompami rozdzielaczowymi EDC:&nbsp;</li>
</ul>
zasada działania pompy rozdzielaczowej (dawkowanie paliwa i regulacja kąta wtrysku)&nbsp;
kontrola dynamiczna początku tłoczenia przy pomocy KTS&nbsp;
kontrola wtryskiwaczy na próbniku EPS118 DCI700&nbsp;
<ul>
<li>Układy z pompowtryskiwaczami:&nbsp;</li>
</ul>
montaż pompowtryskiwacza w głowicy&nbsp;
sprawdzenie szczelności osadzenia&nbsp;
kontrola parametrów pompowtryskiwaczy przy pomocy KTS&nbsp;
<ul>
<li>Układ Common Rail:&nbsp;</li>
</ul>
Opis układu niskiego ciśnienia, charakterystyczne parametry&nbsp;
Montaż i kodowanie wtryskiwaczy przy pomocy KTS&nbsp;
Montaż pompy wysokiego ciśnienia&nbsp;
Sprawdzenie usterek przy pomocy KTS&nbsp;

Podstawy obsługi silników diesla dla początkujących mechaników

Cena: 600 PLN + 23% VAT

<ul>
<li>Budowa diagnoskopu FSA5xx, podstawowe parametry, zastosowanie sond pomiarowych standardowych i opcjonalnych &nbsp;</li>
<li>Przykładowe testy kontrolne z wartościami porównawczymi : Prąd spoczynkowy akumulatora, akumulator/rozrusznik/kompresja względna.&nbsp;</li>
<li>Przykładowe pomiary dedykowane dla czujników i elementów wykonawczych&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Oscyloskop dwukanałowy &nbsp;</li>
<li>Przebiegi referencyjne zawarte w dokumentacji ESI [tronic] &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

FSA 500

Теоретична частина &nbsp;
<ul>
<li>Навіщо потрібні датчики&nbsp;</li>
<li>Огляд датчиків у транспортних засобах&nbsp;</li>
<li>Індуктивні датчики&nbsp;</li>
<li>П'єзо датчики&nbsp;</li>
<li>Теплові датчики &nbsp;</li>
<li>Потенціометричні датчики&nbsp;</li>
<li>Електрохімічні датчики&nbsp;</li>
</ul>
Практична частина&nbsp;
<ul>
<li>Перевірка індуктивного датчика&nbsp;</li>
<li>Перевірка датчиків Холла&nbsp;</li>
<li>Перевірка датчика детонації&nbsp;</li>
<li>Перевірка датчика тиску &nbsp;</li>
<li>Перевірка датчика температури&nbsp;</li>
<li>Перевірка датчика масової витрати повітря&nbsp;</li>
<li>Перевірка потенціометричного датчика в дросельній заслінці&nbsp;</li>
<li>Перевірка лямбда-датчика&nbsp;</li>
</ul>

Конструкція автомобільних датчиків та їх діагностика за допомогою обладнання Bosch

Теоретична частина &nbsp;
<ul>
<li>Принцип роботи систем автомобільних кондиціонерів різного типу&nbsp;</li>
<li>Типи холодоагентів, їх характеристики, подібності та відмінності&nbsp;</li>
<li>Обслуговування А/С систем&nbsp;</li>
<li>Діагностування А/С систем&nbsp;</li>
<li>Методи пошуку витікань у системах кондиціонування&nbsp;</li>
</ul>
Практична частина&nbsp;
<ul>
<li>Діагностика систем кондиціонування автомобілів за допомогою приладів KTS590 та ПЗ ESI 2.0&nbsp;</li>
<li>Діагностування А/С систем перевіркою тиску&nbsp;</li>
<li>Обслуговування систем клімат контролю за допомогою стенду ACS753&nbsp;</li>
<li>Пошук витоків в А/С системах &nbsp;</li>
<li>Промивання системи кондиціонування без її демонтажу&nbsp;</li>
</ul>

Обслуговування та ремонт систем кондиціювання повітря в автомобілях.

Cena: 800 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Budowa modułów tłoczących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 5, 6.X &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa modułów dozujących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 5, 6.X &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Części zamienne Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2 &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Schematy elektryczne modułów tłoczących i dozujących &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa modułów odmierzających i dozujących Departronic (tak zwany 7 wtryskiwacz)&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Części zamienne Departronic &nbsp;</li>
<li>Oprogramowanie ESI[tronic] do naprawy modułów Denoxtronic na stanowisku probierczym &nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna: &nbsp;
<ul>
<li>Diagnostyka i naprawa modułów dozujących i tłoczących Denoxtronic z serii 1.1; 2.1; 2.2 wymontowanych z pojazdu, na stanowisku probierczym Bosch, wraz z interpretacją wyników oraz wykrywaniem uszkodzeń &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Naprawa modułów Denoxtronic na stanowisku probierczym Bosch – Etap 2

Теоретична частина&nbsp;
<ul>
<li>Призначення та конструкція підвіски автомобіля&nbsp;</li>
<li>Основні параметри геометрії ходової частини автомобіля та їх призначення&nbsp;</li>
<li>Основні параметри, що вимірюються на стендах серії FWA&nbsp;</li>
<li>Особливості процедури вимірювання у різних автовиробників&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;
Практична частина &nbsp;
<ul>
<li>Підготовка робочого місця для виконання робіт по регулюванню розвал/сходження&nbsp;</li>
<li>Вибір автомобіля в базі даних. Особливості&nbsp;</li>
<li>Виконання процедури вимірювання і регулювання кутів установлення коліс за допомогою стендів FWA4455 та FWA463</li>
</ul>

Геометрія ходової частини автомобіля. Регулювання розвалу/сходження.

Теоретична частина &nbsp;
<ul>
<li>Паливна система зі зворотною магістраллю бензинового авто&nbsp;</li>
<li>Компоненти паливної системи. Електричний паливний насос, паливний фільтр, регулятор тиску палива, паливний демпфер та паливна рейка&nbsp;</li>
<li>Особливості паливної системи без зворотної магістралі бензинового авто&nbsp;</li>
<li>Види упорскування палива. Електромагнітний паливний інжектор&nbsp;</li>
<li>Особливості паливної системи безпосереднього упорскування&nbsp;</li>
<li>Системи Common Rail. Огляд систем&nbsp;</li>
<li>Системи Common Rail. Вантажні автомобілі&nbsp;</li>
<li>Паливна система ПНВТ CP3 та п'єзо-інжектори&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;
Практична частина&nbsp;
<ul>
<li>Перевірка паливної системи зі зворотною магістраллю, бензин&nbsp;</li>
<li>Перевірка паливної системи без зворотної магістралі, бензин&nbsp;</li>
<li>Заміри тиску в CR системі з ПНВТ СР1 та шестеренчастим насосом&nbsp;</li>
<li>Заміри тиску в CR системі з ПНВТ СР3 та шестеренчастим насосом&nbsp;</li>
<li>Заміри тиску в CR системі з ПНВТ СР3 з шестеренчастим та електричним насосом&nbsp;</li>
<li>Вимірювання зворотного зливу паливного інжектора дизель. Комплекти вимірювальних приладів</li>
<li>Видалення повітря системи з ПНВТ СР4&nbsp;</li>
</ul>

Основи бензинового та дизельного впорскування. Контур низького тиску палива.

Cena: 600 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna: 
<ul>
<li>Przegląd współczesnych systemów oświetlenia&nbsp;</li>
<li>Budowa oświetlenia ksenonowego&nbsp;</li>
<li>Środki bezpieczeństwa przy obsłudze oświetlenia ksenonowego&nbsp;&nbsp;</li>
<li>Układy regulacji zasięgu świateł LWR oraz czyszczenia reflektorów&nbsp;</li>
<li>Dynamiczny i statyczny asystent świateł drogowych&nbsp;</li>
<li>Oświetlenia LED&nbsp;</li>
<li>Inteligentne systemy oświetleniowe&nbsp;</li>
<li>Matrix Light, Multi Beam, Active LED itp.&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna : 
<ul>
<li>Urządzenie do regulacji światła Bosch HTD 815&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka systemów oświetlenia za pomocą testera usterek KTS oraz diagnoskopu FSA7xx&nbsp;</li>
<li>Opcje naprawy&nbsp;</li>
<li>Opracowywanie strategii diagnostycznych i rozpoznawanie możliwości diagnostycznych w pojazdach z nowoczesną technologią oświetleniową&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Nowoczesne układy oświetlenia zewnętrznego

Cena: 800 PLN + 23% VAT

Opis szkolenia:
<ul>
<li>Omówienie oznaczeń używanych na schematach pneumatycznych</li>
<li>Opis systemów hamulcowych EBS w pojazdach ciężarowych, marek Knorr Bremse oraz Wabco&nbsp;</li>
<li>Opis systemów hamulcowych TEBS w naczepach/przyczepach, marek Wabco, Knorr Bremse, Haldex &nbsp;</li>
<li>Funkcje diagnostyczne systemów hamulcowych - KTS Truck &nbsp;</li>
<li>Kopiowanie i konfiguracja sterowników systemów EBS – KTS Truck &nbsp;</li>
<li>Parametryzacja i konfiguracja modulatorów TEBS naczepy – KTS Truck&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka systemu hamulcowego pojazdu ciężarowego - KTS Truck &nbsp;</li>
<li>Diagnostyka systemu hamulcowego przyczepy - KTS Truck &nbsp;</li>
<li>Parametryzacja modulatorów hamulcowych Knorr, Haldex, Wabco od podstaw po wymianie lub naprawie - KTS Truck&nbsp;</li>
<li>Kopiowanie konfiguracji modulatora ze starego do nowego &nbsp;</li>
<li>Konwersja pliku od producenta i wgranie go do modulatora &nbsp;</li>
<li>Wprowadzanie wartości ciśnień i obciążenia na podstawie tabliczki znamionowej przyczepy – KTS Truck &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Systemy hamulcowe EBS i TEBS firmy Knorr, Haldex i Wabco w pojazdach ciężarowych i przyczepach – PIN2

Теоретична частина &nbsp;
<ul>
<li>Механіка автомобіля – двигун та елементи підвіски&nbsp;</li>
<li>Технології бензинового впорскування&nbsp;</li>
<li>Технології дизельного впорскування&nbsp;</li>
<li>Діагностика автомобіля – сім простих кроків до успіху&nbsp;</li>
<li>ПЗ ESI[tronic] – огляд основних можливостей&nbsp;</li>
<li>Запасні частини Бош&nbsp;</li>
<li>Контакти з клієнтами по телефону&nbsp;</li>
<li>Професійна робота зі скаргами клієнтів&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;
Практична частина&nbsp;
<ul>
<li>Приклади діагностики автомобіля за допомогою ПЗ ESI[tronic]&nbsp;</li>
<li>Пошук запасних частин для конкретного автомобіля&nbsp;</li>
<li>Діагностика автомобіля з бензиновим двигуном&nbsp;</li>
<li>Діагностика автомобіля з дизельним двигуном&nbsp;</li>
<li>Приклади розгляду претензій кліентів&nbsp;</li>
</ul>

Основи будови  та діагностики автомобіля для нетехнічних спеціалістів СТО

Cena: 500 PLN + 23% VAT

Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
<li>omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów&nbsp;</li>
<li>zakładanie kont (rejestracja) na portalach producentów VAG, BMW, Mercedes, Ford, Mazda, Toyota&nbsp;</li>
<li>obsługa elektronicznych książek przeglądów marek VAG, BMW, Mercedes, Ford, Mazda, Toyota oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
</ul>
Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;
&nbsp;
Czas trwania szkolenia: 4h&nbsp;

Obsługa elektronicznych książek przeglądów marek grupy VAG, BMW, Mercedes, Ford, Mazda, Toyota

Cena: 500 PLN + 23% VAT

Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
<li>omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów&nbsp;</li>
<li>wymaganie sprzętowe zgodnie z normą SAE J2534&nbsp;</li>
<li>konfigurowanie testerów usterek z rodziny KTS (np. 350, 560, 590) jako modułów PassThru do diagnostyki oraz przeprogramowywania sterowników&nbsp;</li>
<li>zakładanie konta (rejestracja) na portalu grupy PSA, pobieranie oprogramowania do diagnostyki oraz przeprogramowania sterowników ze strony internetowej producenta, a także pierwsza konfiguracja programów DiagBox (grupa PSA) oraz GDS2 i SPS (modele Opla, przed przejęciem przez PSA)&nbsp;</li>
<li>wykupowanie dostępu do diagnostyki oraz programowania na stronie producenta&nbsp;</li>
<li>podłączenie testera oraz nawiązanie połączenia z pojazdem, a także pokazanie możliwości programów DiagBox, GDS2, SPS w pojazdach PSA, Opel&nbsp;</li>
<li>diagnostyka, przeprogramowanie sterowników oraz kodowanie na żywo na warsztacie w samochodach PSA, Opel – omówienie wymiany sterowników i kopiowania konfiguracji &nbsp;</li>
<li>wykupienie dostępy do dokumentacji technicznej, a także pokazanie jej zawartości i sposobu wyszukiwania informacji&nbsp;</li>
</ul>
Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia programowanie własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;
&nbsp;
Czas trwania szkolenia: 4h &nbsp;

Diagnostyka oraz przeprogramowywanie sterowników – Pass Thru w grupie PSA oraz Opel (przed PSA)

Cena: 500 PLN + 23% VAT

Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
<li>omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów&nbsp;</li>
<li>wymaganie sprzętowe zgodnie z normą SAE J2534&nbsp;</li>
<li>konfigurowanie testerów usterek z rodziny KTS (np. 350, 560, 590) jako modułów PassThru do diagnostyki oraz przeprogramowywania sterowników&nbsp;</li>
<li>zakładanie konta (rejestracja) na portalach Toyota, Ford, Fiat, pobieranie oprogramowania do diagnostyki oraz przeprogramowania sterowników ze stron internetowych producentów, a także pierwsza konfiguracja programów wiTECH 2.0 (Fiat), FDRS (Ford), Techstream (Toyota)&nbsp;</li>
<li>wykupowanie dostępu do diagnostyki oraz programowania na stronach producentów&nbsp;</li>
<li>podłączenie testera oraz nawiązanie połączenia z pojazdem, a także pokazanie możliwości programów wiTECH 2.0, FDRS, Techstream&nbsp;</li>
<li>diagnostyka, przeprogramowanie sterowników oraz kodowanie na żywo na warsztacie w samochodach Fiat, Ford, Toyota – omówienie wymiany sterowników i kopiowania konfiguracji &nbsp;</li>
<li>wykupienie dostępy do dokumentacji technicznej, a także pokazanie jej zawartości i sposobu wyszukiwania informacji&nbsp;</li>
<li>obsługa elektronicznych książek przeglądów w pojazdach Ford, Toyota oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji&nbsp;</li>
</ul>
Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia programowanie własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;
&nbsp;
Czas trwania szkolenia: 4h &nbsp;

Szkolenia

Harmonogram szkoleń i kursów mechaniki samochodowej

Ważne Informacje dotyczące szkoleń

Kursy i szkolenia dla mechaników